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没有永远的敌人 Uber和公共交通握手言和

2019-08-11 20:49:33来源：极客公园编辑：鹿鸣君

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　　原标题：没有永远的敌人 Uber和公共交通握手言和

　　从公交地铁，到网约车，到共享单车和电动滑板车，Uber正在尝试接管用户的一切出行需求。

　　Uber正在扩大公交业务的测试范围。

　　它已经与美国、加拿大、英国、澳大利亚的多个城市公交机构合作，开始在Uberapp里提供车票销售、残疾人接送等服务，以及参与公交系统的运营。自2015年至今，Uber已经与20多个公交系统签署了相关合作协议。

　　和滴滴一样，Uber正试图进化为一个覆盖所有交通方式的大型出行平台。

　　化敌为友的公交系统

　　起初，Uber是公交系统的敌人。

　　在汽车普及程度极高的美国，只有极少一部分人乘坐公共交通出行。其中相当一大部分是因为各种原因无法开车，才被迫选择公共交通。随着Uber和Lyft的出现，美国各大城市的公交乘客数量已连年下降。

　　今年4月，在一份披露的文件中，Uber曾将自己的目标定为「完全取代公共交通」。之后的文件里，Uber改掉了这个说辞，会将公交功能整合进app中，「为用户提供更多廉价交通选项」。

　　在不同的城市，Uber和公交系统的合作方式也各有不同。在丹佛，它与当地公交系统合作，代售车票。用户可以通过Uberapp购买车票并获取火车和公交的时刻表信息。Uber并不从卖票的收入中抽成，但可以借此吸引更多的用户，并且还有不少用户会选择乘Uber前往公交枢纽，然后再进行中长途的公交通勤。

　　从公交地铁，到网约车，到共享单车和电动滑板车，Uber正在尝试接管用户的一切出行需求。这种全面覆盖的出行体验是用户数量和收入增长的关键。

　　Uberapp现在提供公共交通选项|TheVerge

　　在更多城市，Uber正逐渐成为公交系统的一部分。城市公交系统可以在缺少公交线路的特定地区借由Uber的车辆网络提供公交服务，然后通过补贴的方式，使乘客只需要支付与公交车票相当的费用，就可以坐上Uber出行。

　　2015年，Uber和达拉斯地区快速交通（DART）达成了这项合作。为了满足节日期间的高峰用车需要，后者在自己的公交App里提供了Uber选项，使不少在庆祝活动中喝醉的人们能够安全到家。之后，DART开始在达拉斯几个大的火车站周围鼓励乘客乘坐Uber拼车前往车站，并向每个订单提供最高5美元的补贴。

　　Uber和公交系统找到了一种「互补」的合作方式。公交系统的接入让Uber变成了一个能满足更多需求的出行平台，Uber的车辆网络也让公交系统能更灵活地覆盖更广阔的区域。

　　隐患与机遇并存的未来

　　Uber和公交系统的合作也存在很多问题。

　　不少城市的公交系统批评Uber没有与他们分享用户行程的相关数据，这些数据原本可以帮助公交系统规划新的线路。公交管理者担心对Uber的过分依赖会使公交乘客逐渐流失，最终导致公交运营陷入困境。

　　美国研究基础设施的布鲁斯金协会研究员就表示，「与Uber这样的网约车公司建立合作关系，最终会导致乘客逐渐远离公共交通。对公交系统来说，与网约车公司达成合作协议是一种危险游戏。」

　　除此之外，集中在某个区域的大量网约车还会加剧城市的拥堵。

　　2018年9月，Uber、Lyft和交通咨询公司Fehr&Peers合作，检查了他们在六个城市的车辆行驶总里程。结果显示，尽管网约车在数量上仅占城市路面上车辆的一小部分，但因为平均行驶时间长，网约车在路面上行驶的总里程却占城市车辆总行驶里程的相当大一部分。而如果把数据范围从整个城市缩小到市中心区域，这个数字还会显著膨胀。在旧金山市区，Uber和Lyft网约车的里程甚至能占到所有车辆行驶里程的13.4%。

　　多年来，Uber和Lyft一直在污染和加重交通拥堵的问题上备受争议。当越来越多的网约车被整合进公交系统，这个问题也会变得越来越严重。