“不务正业”的蔚来手机 一场自嗨？

　　原标题：“不务正业”的蔚来手机 一场自嗨？ 

　　9月21日，NIO IN 2023创新科技日，被用户称为“不务正业”的正式发布首款智能手机产品NIO Phone。

　　NIO Phone起售价为6499元，搭载了骁龙8 gen 2芯片，三星的AMOLED显示屏……类似的配置可以对标小米13标准版，但是小米13仅售3999元，中间差价2000元，用官方的解释多了一个功能——可以无缝配合汽车。

　　当车主接近车辆时，NIO Phone利用超宽带（UWB）技术对手机与车辆之间的距离进行判断，随后车门会自动解锁。根据公司的介绍，即使手机处于关机状态，并且在48小时之内，仍然可以通过NFC技术解锁车辆。在车外，用户还可以通过手机提前开启空调、打开后备箱、遥控泊车以及鸣笛。

　　所以，NIO Phone被称为全世界第一款真正为车设计的手机，也被众多网友戏称为汽车的大号“车钥匙”。

　　为何要下大力气研发一款“大号车钥匙”？手机技术含量究竟如何？

　　蔚来手机，一场自嗨？

　　首先，让我们看下NIO Phone硬件规格。

　　在硬件方面，NIO Phone搭载了高通的骁龙8 gen 2处理器，并提供了最高可选的16GB RAM和1TB存储空间的内存组合。此外，它还配备了一块2K分辨率、6.81英寸的OLED曲面屏幕。

　　在摄像头方面，NIO Phone配备了5000万像素主摄、超广角摄像头，并首次加入了潜望式长焦镜头，使得拍照功能达到了业界领先水平。此外，该手机还具备IP68级别的防水性能和超声波指纹识别功能。总的来说，NIO Phone在硬件和功能方面较为出色，符合当前市场上的高标准。

　　NIO Phone与市面上的智能手机不同之处在于，侧面多了一个单独的按钮，可以调出汽车相关控制。可以方便地调用与车载系统相关的控制功能。

　　NIO Phone与车载系统的融合是其特有的功能之一。当将NIO Phone放置在ES8的中岛上时，它可以自动变成一个控制屏幕，用户可以通过它调节音乐、空调和氛围灯等功能。此外，该手机还拥有一些软件优化功能，例如复制地址的快捷方式，以便在中控屏上快速打开导航系统。

　　从NIO Phone的功能和卖点来看，其面向车主的针对性较强，但是截至2023年8月底，汽车累计销量约为38.39万辆，即便车主全部买手机，也不及其他手机厂商的一个零头，可见并不是在追求手机销量。连创始人李斌都坦言，手机就不推送广告了，因为也卖不了多少部。

　　随着汽车智能化的风潮强势袭来，车企们被迫寻求更多的创新和突破，作为造车新势力一直标榜技术创新和智能化，所以也有大量研发投入在探索智能化、网联化等新兴技术。说白了，手机要的是与汽车产品相互补充，形成完整的智能出行生态圈。手机是其在智能出行领域战略布局的一部分。通过制造手机，公司期望提高用户体验、增强品牌竞争力并拓展更广泛的市场。

　　从表面来看，作为一家电动汽车制造商，公司制造手机既可以丰富自身的产品线，也可以为用户提供更全面的智能出行解决方案。与传统的手机制造商相比，手机有着独特的优势，它能够实现汽车和手机的无缝互联，提供更加个性化的用户体验。此外，手机还可以通过与汽车产品的联动，为用户提供更加便捷的智能出行服务，从而提高用户的黏性和满意度。

　　但是，手机仅仅是针对车主所具有上述这些优势，众所周知，造手机也是一项重研发投入的项目，据财报可知，手机团队大约有500人，这意味着成立以来至少要用掉上亿元的人力成本，这还包含其他类别的成本。

　　而手机售价直逼苹果手机，李斌还透露这款产品“毛利不高”。这很容易理解，如果手机不能以销量来分摊研发费用，那么卖得贵肯定也不赚钱。而市场规律告诉我们，如果产品不赚钱，最后往往会沦为企业的“自嗨”。

　　软件依然是短板

　　如果说不想从手机硬件上赚钱，那么剩下的目的只有一个——车机系统，一个属于自己的生态圈。

　　其实上述手机的这些功能，特斯拉、华为问界、小鹏、理想也可以搭配主流手机实现。都知道传统车企们在造车技术上没问题，软件生态才是最大短板，在没有办法打通手机与汽车互联壁垒的情况下，有的车企只能选择和外部厂商合作来实现车载交互功能。但是车企和手机公司长期合作没有信任感，这是李斌造手机的理由之一。

　　随着汽车智能化的风潮来临，车机系统已经不仅仅是对汽车的操作，车载智能系统早已演变为基于嵌入式系统和互联网技术的汽车智能化设备，它将汽车与移动通信技术、人工智能等紧密结合，为驾乘人员提供更加便捷、智能和高效的驾驶体验。

　　车载智能系统高度集成了多种功能，包括导航、通讯、娱乐、安全等，为驾乘人员提供全面的服务；车载智能系统采用人工智能和大数据技术，能够实现智能语音识别、自动驾驶、智能导航等功能，提高驾驶安全性；车载智能系统可以通过手机APP或车载智能终端与互联网连接，实现远程监控、导航、通讯等功能，提高驾驶便利性；最为关键的是，车载智能系统具有高度可靠的安全机制，能够实时监测车辆状况，及时预警，提高驾驶安全性。

　　在行业中，华为已经走在了前列。近年来，华为进军汽车领域，推出了一款具有革命性的智能座舱产品——华为鸿蒙智能座舱。这款产品的诞生为汽车行业带来了全新的车载智能体验，让驾驶者享受更加便捷、高效和安全的驾驶体验。

　　华为鸿蒙智能座舱提供了丰富的功能，旨在满足驾驶者的各种需求。首先，它支持语音控制，用户只需通过简单的语音指令即可实现导航、音乐播放、电话拨打等操作，无需手动操作，增加了驾驶安全性。

　　更引人注目的是，智能导航功能可根据实时路况和交通信息为驾驶者提供最合理的路线规划，缩短出行时间。此外，华为鸿蒙智能座舱还具备健康管理功能，通过检测驾驶者的生理参数和健康状况，及时预警潜在疾病，为驾驶者的健康保驾护航。同时，它还支持影音娱乐功能，为驾驶者提供高品质的音乐和视频体验，缓解驾驶疲劳。

　　华为鸿蒙智能座舱的优势在于其强大的计算能力和高效的能源管理。它可提高驾驶体验，通过语音控制和智能导航等功能，让驾驶者享受更加便捷和高效的驾驶操作。

　　颇具技术含量的是，华为鸿蒙智能座舱的开放式和模块化设计，便于第三方开发商和车企进行定制化开发，从而缩短产品上市时间。此外，互联互通功能使得华为鸿蒙智能座舱能够与其他智能设备进行无缝连接，实现数据共享和智能控制，增加了汽车的实用性。

　　更让友商不安的是，华为鸿蒙智能座舱适用于各种类型的车辆，包括汽车、船舶和飞机等。无论是私家车还是公共交通工具，华为鸿蒙智能座舱都能够为其提供卓越的智能体验。例如，在汽车领域，华为鸿蒙智能座舱可与车载信息娱乐系统、自动驾驶系统等无缝集成，提升汽车的智能化水平；在船舶领域，华为鸿蒙智能座舱可实现船舶的智能化管理和船上人员的智能化服务，提高航行安全和舒适度；在飞机领域，华为鸿蒙智能座舱可通过空中宽带和物联网等技术，实现机上娱乐、信息查询和远程控制等功能，为乘客提供更加便捷的航空体验。

　　车机系统的佼佼者，不得不提还有魅族的Flyme Auto车机系统，虽然魅族手机逐渐销声匿迹，但是Flyme Auto车机系统却大放异彩，系统流畅度、纯净度在安卓是天花板的存在。

　　Flyme Auto车机系统不仅允许用户自定义应用，而且上车时只需像设置手机桌面一样进行操作。该系统还具备丰富的功能，包括情景空间、如然空调、无界互联等等。此外，Flyme Auto最具特色的小窗模式可避免切屏打断进程的情况，使驾驶者感觉如同将Flyme系统搬到了车上一样。

　　有业内人士指出，另一家车企吉利同样为了补上软件短板，非常明智地收购了魅族，反观财力和销量不及吉利的情况下竟然贸然下场自研手机和软件，这对资金链是巨大的考验。

　　但是非常遗憾的是，虽然NIO Phone硬件赶上了行业主流，软件并没有达到华为鸿蒙和魅族Flyme Auto的水平，甚至还没有达到苹果carplay的水准。

　　这从侧面说明，如果真的是为车主配了一款“大号车钥匙”，那么NIO Phone已经可以实现目标了，如果NIO Phone是为了补上软件这个短板，那么还需要继续把钱烧下去，继续“不务正业”下去。