在这份汽车榜单中，BBA不再受消费者追捧

　　原标题：在这份汽车榜单中，BBA不再受消费者追捧

 

　　来自德国和英国这些世界高端汽车之都的传统汽车制造商在2021年的“十大新车”榜单中并没有得到关注。

 

　　常人对任何消费品的认知是，一分价钱一分货，当然绝大部分情况下的确如此。

 

　　但最近外媒《Autoexpress》的一项调查表明，上述“定律”在最近的新车中已经不适用了。

　　《Autoexpress》的一项名为Driver Power的调查充分揭示了一个现象——即中低价位的汽车比更昂贵的竞争对手更好——太多的高价产品不能满足消费者的愿望和需求。

 

　　来自德国和英国这些世界高端汽车之都的传统汽车制造商在2021年的“十大新车”榜单中并没有得到关注。相反，低调的起亚和斯柯达、现代、马自达、丰田、沃克斯豪尔或相对更 的沃尔沃和西雅特都入选了。

 

　　Driver Power榜单中排名最高的高端德国汽车——奥迪Q3和奔驰A级甚至没有进入前20名。 虽然名爵作为一个公司在本周的独立品牌排名中垫底，但廉价的名爵ZS的排名却大大高于14辆 奥迪、宝马和奔驰，加上三辆大众汽车。或者换句话说，一辆相对低端的“中英混血”汽车打败了无数的 德国汽车。这是一个时代的标志，也是不久的将来可能更频繁出现的情况。

 

　　将视线从十佳单一车型转移到十佳品牌时，格局略有变化。起亚、马自达、丰田、本田和三菱——在前10佳品牌中占据了重要地位。

 

　　保时捷，这个德国跑车专家以持续的高分夺得第一的位置，令人难以置信。特斯拉的出现受到欢迎，而沃尔沃和雷克萨斯也悄然加入。但更重要的是，捷豹也是如此。这意味英伦高级感仍然受到追捧。尽管像特斯拉一样，车主报告捷豹品牌汽车的故障率相当高。

 

　　然而，人们仍然决定，正如德国三大 汽车公司不再像以前那样能够造出能让车主满意的车型一样，奔驰、宝马和奥迪也不再有资格成为前十名汽车公司。很残酷，但这是基于调查的事实。