特斯拉将于今年向其他电动汽车开放充电网络，分析师称其软件收入将超过卖车

　　原标题：特斯拉将于今年向其他电动汽车开放充电网络，分析师称其软件收入将超过卖车

 

　　7 月 21 日消息，美国当地时间周二，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）证实，特斯拉计划在今年晚些时候向其他电动汽车开放超级充电站网络。同时有分析师预计，特斯拉等软件订阅收入最终将超过卖车收入。

 

　　很难用数字来衡量特斯拉超级充电站网络的价值，但毫无疑问，该网络是世界上分布最广泛的电动汽车快速充电网络。

　　特斯拉没有像其他大多数汽车制造商那样依赖第三方充电网络，而是从零开始自己建设充电网络。考虑到特斯拉在电动汽车领域的领先优势，这更有必要。

 

　　在建成 超级充电站 10 年后，特斯拉现在在全球 2700 多个充电站拥有超过 25000 个超级充电桩。但与 Ionity、Electrify America 或 ChargePoint 等第三方充电网络不同，只有特斯拉的汽车才可以通过其超级充电站网络充电。

 

　　然而，特斯拉已经多次表示，该公司愿意与其他汽车制造商共享超级充电站网络，但这将取决于他们是否能达成分摊成本的协议。

 

　　此前有传言称，通用汽车曾与其他汽车制造商就达成这样的协议进行谈判，但似乎未能达成任何实际成果。去年，马斯克曾表示，其他汽车制造商现在也在「低调」使用特斯拉超级充电站。上个月，有媒体报道称，特斯拉实际上向挪威政府证实了其计划，即向其他汽车制造商开放充电网络，以获得补贴。

 

　　有些人认为，特斯拉此举只适用于挪威的几家充电站，但据了解，特斯拉正计划通过适配器和更新其移动应用程序来扩大充电网络的开放范围。马斯克现在亲自确认了开放充电网络的计划，甚至附上了时间表。

 

　　当谈到特斯拉的专有连接器时，马斯克在推特上评论道：「我们开发了自己的连接器，因为当时没有任何标准，而特斯拉只是远程电动汽车的制造商。这是个相当纤细的连接器，适用于低功率和高功率充电。也就是说，我们将在今年晚些时候将向其他电动汽车开放我们的超级充电站网络。」

 

　　在北美地区，特斯拉正在使用自己的连接器，它将不得不为其他电动汽车的车主提供适配器，以便他们使用该网络。在欧洲，特斯拉现在正在使用 CCS 标准，这将使他们更容易在市场上开放超级充电站网络。

 

　　开放超级充电站网络可能符合特斯拉的战略，因为该公司始终致力于通过软件提供付费服务赚取收入。这家汽车制造商开始对其「高级连接」功能收取每月 10 美元的费用，还开始通过其移动应用程序以套餐形式销售软件功能。但现在，特斯拉将这种战略提升到了全新的水平，最近推出了每月 199 美元的全自动驾驶（FSD）套件订阅服务。

 

　　几位分析师始终试图评估特斯拉软件业务的价值。美国投行摩根士丹利 （Morgan Stanley） 分析师亚当·乔纳斯 （Adam Jonas） 认为，特斯拉最终可能会从软件订阅服务中赚取更多利润，甚至超过硬件（比如汽车）销售。

 

　　乔纳斯在致给投资者的报告中说：「每月 199 美元的订阅升级费用大大高于我们的预期。FSD 套件的预付费用为 1 万美元，相当于在车辆 15 年 （180 个月） 的使用年限内，每月付费约为 56 美元。我们假设到 2026 年或 2027 年，有 60% 的特斯拉月活跃用户 （MAU） 开通每月 100 美元的订阅服务，其中包括自动驾驶、网络连接、性能增强、充电、维护和其他软件服务。」

 

　　特斯拉目前总共销售的汽车约为 150 万辆，但摩根士丹利预计，到本世纪末，这一数字将增加到 3500 万至 4000 万辆。届时，他们认为特斯拉的软件业务可能比硬件业务规模更大。

 

　　乔纳斯表示：「我们认为，特斯拉经常性软件营收的价值可能会超过其硬件收入。随着时间的推移，我们预计特斯拉将向用户推出一系列广泛的服务，并披露更多财务信息。在我们看来，这一转变可以帮助推动对该公司股票的进一步重新评级。」

 

　　然而，摩根士丹利在发布上述预测后，并未上调其对特斯拉 900 美元的目标股价预期。