PSA 不再投资内燃机，提高在华业绩是主要任务

　　原标题：PSA 不再投资内燃机，提高在华业绩是主要任务

 

　　据外媒报道，在近日路透社汽车峰会（Reuters Automotive Summit）的电话会议中，标致雪铁龙集团（PSA）首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）明确表态：随着欧洲市场和中国市场推动清洁汽车计划，PSA 将不会再投资内燃机。

 

　　欧盟普遍将禁售燃油车的时间节点设立于 2030 年至 2040 年期间，美国加州州长 Gavin Newsom 也颁布了 2035 年禁售燃油车的规定。这也是 PSA 决心不再投资内燃机的初衷。

 

　　如今，PSA 正在积极地跟随各国制定的新能源政策来调整自己的发展路线。唐唯实表示：「为了使电动车盈利，汽车制造商需要缩小规模，因为电动车技术的研发比内燃机技术需要更多资金。我们需要加快削减成本的速度，大幅降低技术成本，这将保护汽车的可负担性同时实现零排放出行。」

　　同时，唐唯实透露，PSA 早已达到了欧盟为其设定的二氧化碳排放目标。

 

　　PSA 表示，目前正在评估哪些产品最能满足 A 级车客户的期望，同时又能满足欧洲的碳排放目标。

 

　　出于盈利的考量，PSA 早已决定停产两款较小欧宝品牌车型——Adam 城市车以及入门级 Karl 车型。 并且在早些时候，PSA 正计划再次停止生产采用内燃机动力总成的车型的两款小型城市车。

 

　　因为这些车型必须安装昂贵的排气过滤系统才能满足欧盟日益严格的排放法规，而这些小型家轿随着成本的推高会导致利润的减小。PSA 集团相关负责人表示。

 

　　在电话会议中，唐唯实还谈到了与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并一事，唐唯实表示，预计 2021 年末第一季度完成 PAS 与 FCA 的合并。「目前为止，一切都很顺利，我们已经完成了其中很多复杂工作」。

 

　　并且合并后主要面临的任务之一就是提高中国市场的业绩表现，如今中国是最大汽车市场，但 PSA 和 FCA 在中国占有的市场份额较低。「没有一个国际车企能够承受在中国没有市场的后果。」唐唯实表示。