中兴、华为之痛，中国汽车是否也会在劫难逃？

　　原标题：中兴、华为之痛，中国汽车是否也会在劫难逃？

 

　　新能源汽车近年来在国内市场的飞速发展大家有目共睹，截止2019年，中国新能源汽车的销量已经占据了全球新能源汽车市场过半的份额。同时，宁德时代与全球汽车巨头展开合作，戴姆勒入股孚能，大众入股江淮、本田入股宁德时代，没有了一直束缚自主品牌的发动机和变速箱方面的差距，中国在新能源领域取得的市场地位达到了燃油车时代未曾企及的高度。于是我们经常看到，说中国在新能源车领域进行着弯道超车的好戏。

 

　　不过，不容忽视的是特斯拉至今仍是全球纯电动汽车领域的 霸主，Model3国产车型上市以来一直领跑新能源汽车销量榜。除了早已建立起来的强大品牌优势，特斯拉的强项不止在纯电续航方面，智能座舱和强大的辅助驾驶乃至在自动驾驶领域的技术储备都是其吸引消费者的重要原因。想要在新能源汽车领域弯道超车，拼的不只是电池，更需要在汽车智能化方面的实力。而智能汽车，离不开的便是芯片。

　　芯片是智能汽车的重要基石

 

　　在当下这个移动互联时代，芯片已经充斥在外面身边的几乎每个角落。但如果不是中兴、华为事件，我们甚至很少注意到这个无处不在，无比重要又十分微小的部件。在汽车领域，芯片是智能汽车离不开的重要基石。智能汽车包括智能座舱和智能驾驶两个主要的方面，接下来外面着眼更为复杂一些的智能驾驶方向，聊聊汽车上的芯片那些事。

 

　　智能驾驶，也就是我们常说的自动驾驶，它的实现主要依托于遍布车身的传感器、算法以及芯片。至于这三者谁更重要？这里不得不给出一个不痛不痒的回答——都很重要。做个比较直白的比喻，芯片相当于人的大脑，算法就相当于是人的思想，而传感器就是眼睛、耳朵、鼻子、皮肤这些视觉、听觉、嗅觉、触觉机构。和人不一样的是，人是先有大脑，后有思想，而对于自动驾驶，相当于“外部生命”把思想（算法）写好装进了大脑（芯片），算法和芯片并没有先后的顺序。