九成订单依赖高德，“阿里系”365约车IPO之路怎么走？

　　原标题：九成订单依赖高德，“阿里系”365约车IPO之路怎么走？

　　网约车行业再次迎来重大动态，阿里系网约车平台“365约车”的母公司盛威时代，正式向港交所递交了上市申请，标志着这家深度绑定高德平台的网约车企业即将步入资本市场。

　　盛威时代的另一大股东阿里巴巴，通过其控股子公司阿里旅行直接持有盛威时代27%的股份，成为其重要的战略伙伴。阿里巴巴不仅为盛威时代提供了资金支持，还通过高德平台为其带来了大量流量，进一步巩固了盛威时代在网约车市场的地位。

　　然而，盛威时代的盈利状况并不乐观。尽管营收持续增长，但公司自成立以来一直处于亏损状态。招股书显示，2021年至2024年上半年，公司净利润分别约为-5.87亿元、-4.99亿元、-4.82亿元及-2.85亿元，合计亏损超过18亿元。这主要归因于司机成本和支付给聚合平台的费用不断攀升。

　　在管理层方面，盛威时代展现了“用友+阿里”的强强联合。创始人姜生喜曾长期担任用友网络的副总裁，多名高管也拥有用友网络的工作背景。这种“用友系”的扎堆现象，不仅为盛威时代带来了丰富的行业经验和技术积累，还为其与阿里巴巴的合作奠定了坚实的基础。

　　尽管如此，盛威时代仍在积极寻求突破。公司不仅在网约车领域持续深耕，还通过“出行365”等系统打通了在线旅游平台，为机场、高铁站等场景设计巴士线路，进一步拓展了业务范围。同时，盛威时代还在数字化解决方案方面发力，通过技术创新提升服务质量和用户体验。

　　随着网约车行业进入资本市场博弈时代，盛威时代的上市无疑将为行业带来新的竞争格局和变化。然而，如何在保持与阿里系紧密合作的同时，实现独立发展和突破，将是盛威时代未来面临的重要课题。

　　对于消费者而言，盛威时代的上市也将带来一定的影响。一方面，随着公司规模的扩大和服务的提升，消费者将享受到更加便捷、高效的网约车服务；另一方面，如果盛威时代能够成功突破依赖困境并实现独立发展，也将为消费者带来更多元化的出行选择。