5 年投 3000 亿！上汽集团加速推进向高科技企业转型

　　原标题：5 年投 3000 亿！上汽集团加速推进向高科技企业转型

 

　　4 月 9 日，在百度、阿里、腾讯、京东、华为、OPPO、Momenta、地平线、科大讯飞、东软、商汤等众多互联网与科技企业的见证下，上汽零束 SOA 开发者平台正式发布。同时，零束银河 SOA 软件开发者平台 Beta 版也正式上线。

　　自今年以来，上汽集团一直都将智能电动车作为了未来发展方向，而且已达到了「每月一新」的节奏——1 月，发布 IM 智己品牌；2 月，推出 R 汽车旗下 5G 智能电动 SUV 车型 MARVEL R；3 月，发布基于「R-TECH 高能智慧体」打造的首款高端智能电动车 ES33……

 

　　而之前提到的「零束 SOA 开发者平台」，就是上汽在 4 月开启的一场重头戏。

 

　　所谓「零束」，就是「0+1」。或许它的英文名「Z-One」更容易让人理解：zero one，即 2 进制两个数 0 与 1 的组合。

 

　　什么是「SOA」，其实就是 Service-Oriented Architecture，即「面向服务的架构」，是一种软件设计的核心方式。它在 IT 与互联网领域已出现近 20 年，此前从未在整车产品上全面应用过。

 

　　因此，如果上汽集团能做成，就是产业中的头一份。

 

　　上汽零束软件公司首席执行官李君认为：「现在的年轻消费者已经被手机养成了一种消费习惯，所以把 SOA 引入汽车行业是一步必须要走的棋。」

 

　　SOA 开发者平台，说白了就是软件产品孵化器。在提供在线调试工具及仿真环境，在确保代码质量的同时，帮助开发者快速实现车端应用功能开发。而通过平台后台管理系统，开发者也能对账号权限、应用风控及内容进行管理，实现软件在应用市场的审核、上架等。

 

　　李君解释：「就是搭了一个台子，让其他人在上面演戏。」

 

　　不过，真的要将 SOA 平台导入汽车行业，难度其实远大于如今的手机与 PC。因为这就意味着要打通汽车上下游产业链里，成千上万个零部件和应用软件之间的协同合作。

 

　　不过，上汽副总裁，总工程师祖似杰认为并不难：「上汽有产业链优势，可以把每一个底层、中间层和应用层都关联起来，随着汽车的智能化程度越来越高，从主域控制器到下面的子控制器之间是可以打通的。」

 

　　但他强调：「光靠车企一己之力也是不够的。如今，智能汽车、互联网和科技企业的边界愈发模糊，同时还涉及到 ICT（信息与通信技术）等其他领域，这方面的变革也是一个比较复杂的过程。」

 

　　于是，上汽零束推出了「银河全栈解决方案」。

 

　　它涵盖了中央集中式电子架构、SOA 软件平台、智能汽车数据工厂、全栈 OTA 和网络安全方案四大基础技术解决方案，以及端到端为用户带来极致体验的智能化场景服务平台——旨在将此前一只较封闭的汽车行业彻底「解放」出来，打破汽车与其他行业之间的壁垒。

 

　　据悉，上汽零束目前已为开发者开放了 680 项车端服务、980 项云端服务和 260 项数据服务，覆盖了车设车控、智能驾驶、信息娱乐、智能网联、数据训练等二十多个领域。

 

　　上汽集团认为：如果把智能汽车比喻成一座「比特币金矿」，那么用户、极客、汽车厂商、供应商、其它第三方开发者，都将在「零束 SOA 开发者平台」上拥有专属自己的「挖矿机器」，来 DIY 自己的数字化应用。

 

　　由此可见，如今的上汽集团，已经明确如今传统造车业早已不同与往昔。尤其是集团前两年最赚钱的上汽大众和上汽通用，这两大著名合资品牌今年前三个月的销量，都大大不如 2019 年同期。尤其是上汽大众，由于缺少豪华品牌支撑，销量远不如同宗兄弟一汽-大众。

 

　　上汽集团自家的乘用车品牌，比如荣威，MG、大通以及新品牌 R，销量都优于 2019 年同期。尤其是五菱品牌，旗下的新能源小车五菱宏光 MINIEV，无论能量还是外观，都大大有别于传统燃油车，成为了 2020 年以来的销量爆款。

 

　　上汽集团也因此尝到了甜头，认为必须要采取变革，必须将大把的希望寄托在新能源车，尤其是智能电动汽车和建设产业生态链上——包括智能网联化产品、智能网联化体系和智能网联化生态三大方向；以及软件、人工智能、网络信息安全、大数据和云计算五大核心技术能力。

 

　　因此在此次转型中，上汽集团颇有点「背水一战」的意味。

 

　　事实也的确如此。在这场大会上，祖似杰代表上汽集团宣布：到 2025 年，上汽集团计划在智能电动等创新领域将先后投入 3000 亿元，开始全面向高科技企业转型，在智能网联领域加快推动自主创新。

 

　　毕竟如今「压宝」智能电动汽车，国内远不止上汽集团一家主流自主品牌。吉利、广汽、长安都在虎视眈眈。「还有造车新势力开始在这片市场上扎根，科技巨头们也相继入局。在这场转型中，上汽不得不甩掉传统主机厂的包袱，大手笔押注软件。」上汽零束首席架构师孟超认为。

 

　　说白了，这就是一场全新的「淘金热」。