2030 年，福特将不再销售非电动汽车

　　原标题：2030 年，福特将不再销售非电动汽车

 

　　智能时代下，从传统机械硬件定义汽车转向软件定义汽车，新能源汽车是未来汽车智能化、网联化的重要载体。汽车行业变局已然开启，新能源汽车替代传统燃油车趋势不可逆转，从燃油车时代向汽车「新四化」（电动化、智能化、网联化、共享化）发展已成为定数。

 

　　同时，全球对环境污染以及碳排放日益重视，比如，禁止销售内燃机汽车就是一项为了减少汽车排放温室气体的政策。事实上，自 2005 年以来，多国都在促进减少重污染车辆，包括以汽油，液化石油气和柴油为燃料的车辆。

 

　　福特作为老牌车厂，早在 2011 年就推出了第一辆全电动乘用车，让参加 2012 年日内瓦车展的人第一次有机会坐在驾驶座上。当然，其他型号也紧随其后，现在。福特在科隆投资 10 亿美元建立的电动汽车制造中心，引领着福特迈向全电动汽车的未来。

 

　　在成功重组并于 2020 年第四季度在欧洲恢复盈利能力后，福特进入了计划的下一阶段。福特表示，下一阶段将以全电动汽车的未来为主导，作为公司全球汽车业务转型计划的一部分，该公司仍有望达到 6% 的息税前利润率。

 

　　当地时间 2 月 17 日，福特在其欧洲转型中迈出了重要的一步， 全力发展其电动乘用车，并大力发展其领先的商用车业务并使其电气化。

 

　　福特 ，到 2026 年年中，福特在欧洲的乘用车系列将 100% 实现零排放，全电动或插电式混合动力，到 2030 年将完全实现全电动。同样，到 2024 年，福特整个商用车系列将实现零排放，即全电动或插电式混合动力，预计到 2030 年，福特商用车销量的三分之二将是全电动或插电式混合动力。

 

　　此前，福特曾在 2020 年第四季度发布报告称，该公司将在欧洲实现盈利，并宣布到 2025 年，该公司将在全球投资至少 220 亿美元用于电气化，几乎是该公司此前电动汽车投资计划的两倍。

 

　　福特发出的信号进一步显示了电动汽车的长趋势，这也为世界车企提供了一个长期的视角，电力时代未来已来。可以说，电动汽车汽车在经历了前期的浮沉后，从无到有，再到成为定数，正以喷薄之势给汽车行业带来新鲜血液的搅动。