中东土豪为何要“救”恒大汽车 纽顿集团的背景和实力引发质疑

　　原标题：中东土豪为何要“救”恒大汽车 纽顿集团的背景和实力引发质疑

　　前两天，中东土豪拯救恒大汽车的传闻，在网络不胫而走。

　　到了8月14日晚，恒大汽车突然发布公告：表示获得了一笔5亿美元的战略投资，来自于阿联酋国家主权基金持股的上市公司：纽顿集团，其中有6亿人民币的过渡资金，将自公告后5个工作日开始陆续到账，而所有占投资金，将全部用于确保恒驰5的正常生产，以及恒驰6、7的陆续量产。

　　另外，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3-5万辆恒驰汽车。也就是说，这是一笔定向资金，只能用在恒大汽车的生产里，目标也非常明确，就是用来生产其中三款纯电汽车，不能用来偿付恒大汽车的债务。而公告几个小时后，更加诡异的事情发生了。股市刚刚开盘，恒大汽车的股价就一路狂飙，一度暴涨45%。一时间，汽车圈、资本圈乃至地产圈同时炸锅。大家脑中冒出了无数的问号：这个纽顿集团是什么来头？不仅战投恒大汽车，甚至还能帮忙打开销路，助其每年三五万辆的出口。

　　其实，对于投资人而言，恒大汽车是否能顺利造车并不重要，只要有故事能炒，股价可以上涨就够了。寄希望恒大还钱非常困难，但债权转为股票后，能够通过二级市场出售套现，一旦股价上涨，不仅能回本，说不定还能赚上一笔。但是，真相永远不会那么简单，打脸也来得异常的快。

　　所谓纽顿集团，其实只是一家“出口转内销”的资本。公开资料显示，纽顿是一家总部位于阿联酋迪拜的新能源应用公司，也是阿布扎比第一个获得新能源汽车生产牌照的厂商。

　　但纽顿集团的董事会主席、首席执行官为浙江商人吴楠，其他大部分高管也都是中国人。而纽顿的历史可以追溯到2014年，前身是天津电动车企：艾康尼克。从入场时间来看，艾康尼克和“蔚小理”差不多同一辈，可后来的发展轨迹完全不同，当蔚小理逐渐成为造车新势力时，艾康尼克却一辆车都没造出来。不仅如此，其内部经营也出现极多问题。

　　据媒体报道，仅2021年以来，因民间借贷纠纷、劳动争议、买卖合同纠纷等，艾康尼克旗下的资产多次被法院查封扣押。2020年以来，艾康尼克连续18次被列为失信被执行人，吴楠也多次被法院限制高消费。2022年6月，吴楠从国内转战中东，将全球总部迁至阿联酋，同时公司的品牌也从艾康尼克更名为纽顿。同年9月，纽顿获得了阿联酋皇室资产公司2亿美元的投资，并在不久后的11月14日正式在美国纳斯达克上市。在海外转了一圈后，当纽顿再出现时，已摇身一变成了中东资本

　　并随后再度进军中国市场，宣布要在浙江金华建造新能源汽车超级工厂，总投资达100亿元，工厂占地700余亩，计划于2024年实现投产。但看来看去，纽顿似乎更像是一家空壳公司，他们在阿布扎比的整车组装工厂，是租来的，到去年12月，一共只交付了20辆增程电动汽车。而且从2020到2022年，纽顿三年的营收都是0，并分别亏损了1090万美元、1077万美元、4045万美元。到去年底公司账上现金及等价物只有2.19亿美元，并不够支付给恒大汽车的。

　　所以他们在通稿里强调了两点，第一是美股上市，第二是阿联酋国家主权基金持股，有王室背景，可惜没公布持股比例。但对于造车来说，不管是5亿美元还是50亿人民币，似乎都不够烧的。那是不是意味着，就算这5亿美元到位，对恒大汽车也于事无补呢？其实，话也不能说的这样 ，因为许家印为了让恒大汽车活过来，还真的下了一番功夫。

　　此前，恒大汽车发布公告称：作为中国恒大债务重组的一部分，以及为降低恒大汽车的债务水平，将总额约208亿港元的相关贷款按每股3.84港元的转换价，转换为54.4亿新股份。这208亿港元的贷款，都是来自恒大系的，债权转换成股权后，其中，中国恒大认购41.78亿股，许家印认购5.2亿股，其全资公司鑫鑫认购1.69亿股，许家印妻子丁玉梅认购4.17亿股，其全资公司好帮认购1.56亿股。有关认购金额将抵消恒大汽车的相关贷款。所以，通过债转股，恒大汽车的现金负债瞬间少了208亿港元。而现金类负债是需要用真金白银偿还的，也是恒大汽车最棘手的负债类型。根据财报显示，恒大汽车目前的借款、应付账款和其他应收款合计715亿元，而现金及等价物只有7.1亿元，连现金类负债的零头都不到。截至2022年底，恒大汽车的总负债是1839亿元，净负债为687亿元。通过许家印这么一番腾挪，恒大进负债只剩下479亿元。如果恒大汽车能够不退市，后续继续化解400多亿的负债，也并非完全不可能。

　　没想到，许家印原本用来画大饼的恒大汽车，还画出了真感情。又或者说，恒大汽车成了许家印唯一的救命稻草。所以，为了让恒大汽车起死回生，许家印确实是豁出去了。比如这次为了引入战投恒大集，许家印已与纽顿集团签订了投票权制约契据，三方已被认定为一致行动人，而纽顿的入股价仅为0.63港元。要知道，早在2020年9月时，恒大汽车获得腾讯、滴滴、红杉资本、云峰基金等共计40亿港元的投资，当时每股价格达到了22.65港元。不到半年时间，恒大汽车再次定向增发9.52亿股新股，募资290亿港元，这时的配股价上涨到了29.9港元。刘銮雄妻子陈凯韵一口气斥资30亿港元认购，也只获得了1.13%的股份。而纽顿只花了5亿美元就拿下恒大汽车27.5%的股份，成了第一大股东。

　　经过一系列事件后，恒大汽车也将不再是恒大的全资附属公司，其财务业绩，也将不再纳入报表。若未来强制可交换债券等实施完成，则恒大的持股比例，将进一步降至21.75%。而纽顿集团不但可以获得5个董事席位中的3个，还可以指定其中一名担任董事会主席。如此一来，纽顿集团就掌握了恒大汽车的话语权，想要钱，就要先交出部分控制权。如果未来恒大出局，也不是什么意外的事。但目前来看，这个所谓“中东土豪”的成色有点不足，可能掉色。而且，即便有钱，纽顿也未必会把5亿美元全部打到恒大汽车的账户上。

　　纽顿集团声明称，拟议投资交易预计将于今年第四季度完成，但需满足诸多条件，包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大汽车若干债权人确认债务偿还计划，以及获得相关监管机构和股东批准。换言之，5亿美元能否到位，还得视债务处理情况而定。所以，恒大汽车能否成功“续命”仍然存在很大的变数。

　　另外值得注意的是，在引入纽顿战投之后，市场又传出一则更为炸裂的消息：“许家印已经离婚”。

　　起因是许家印的妻子丁玉梅在公告上被定义为独立第三方，没像以前一样被列为许太太。一般来说，离婚是当事人双方的私事，但上市公司老板的离婚，或许就有一些其他的小心思了。有些上市公司的创始人离婚，属于股价飙升，有减持套现嫌疑，而许家印面临的却是股价下跌，债务缠身。因此，这个细微变化，被市场质疑为“逃债式离婚”。丁玉梅可借此在财务上与许家印进行分割，规避一些债务问题。毕竟在资本市场上，类似的案例出现过太多，不得不让人怀疑。

　　那么问题来了，许家印到底离没离？按道理，如果没离婚，在上市公司的公告里是绝不能披露成：独立第三方的，极大可能就是两人已经离婚了。但问题在于，之前并没有看到公开发布的消息，颇有点“暗度陈仓”的意味。而上证报向恒大求证时，被对方以“不清楚、不知道”等说法搪塞。

　　第一财经则查到，有知情人士称，2021年9月，恒大内部就有传言：许家印夫妇已经离婚，包括恒大多个高管、地区公司法人也已离婚。其实看到这里，就已经很明朗了，许家印已离婚的可能性极大，而且离婚的还不止许家印一个。时间可能就在恒大爆雷前后，那时候就已经布局好了。

　　而婚内形成的债务，一旦离婚了，还算不算共同负债，也是众说纷纭。一位权威法律人士表示：在中国法律规定中，即便离婚，在婚内产生的共同债务依然需要共同偿还，离婚无法达到将个人债务与夫妻共同债务相隔离的目的。也有律师指出，恒大的债务和许家印个人在其中的连带责任，其配偶是否要共同承担？根据现有的民法典、婚姻法、司法解释，除非债权人能够证明该债务用于夫妻共同生活、共同生产经营，或者基于夫妻双方共同意思表示，否则并不一定会被认定为夫妻共同债务，也就是仍然存在规避部分债务的可能。但话说回来，恒大出问题后，2021年12月政府就已经派出工作组入住，即便许家印没有公开离婚，工作组也不可能查不出来，如果这样还能被许家印脱逃，那就真的太可笑了。

　　总结，恒大汽车面临严重的财务问题，债务重组和资金缺口导致其处于困境之中。虽然有投资引入和债转股等举措，但其情况仍然复杂且充满不确定性。纽顿集团作为投资者的背景和实力也引发了一些质疑。另外，许家印采取了多种手段来化解恒大汽车的债务问题，但这些措施是否能够成功、以及他个人的动向，也有待进一步确认。总之，恒大汽车的情况涉及众多复杂因素，包括债务重组、投资引入、股价炒作等。在未来的发展中，仍然存在很大的不确定性。