充电桩的下半场
2020-10-29 13:06:26来源：搜狐编辑：莫小烟
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原标题：充电桩的下半场
2020 年以来，各行巨头加速入局充电桩行业，3 月 6 日，动力电池龙头宁德时代（300750.SZ）与福建百城新能源合资成立新业务公司——上海快卜新能源，主营充电桩快充服务；
3 月 31 日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司入股简单充（杭州）科技有限公司，以 33.33% 的持股比例成为简单充第二大股东；
4 月 23 日，华为公布了新一代直流充电模块 Hi Charger，并与特来电签署了《全面合作协议》，推动桩联网建设和智能充电业务发展；
7 月 10 日，快电平台母公司能链集团获 9 亿元融资，中金资本作为领头，小米集团、蔚来资本作为跟头方现身其中。
在此之前，滴滴、高德从充电桩聚合的角度切入到这个市场；特斯拉、蔚来作为新能源汽车的整车制造商，充电是服务甚至是销量的一部分，早就进行了相关布局。
从入场的巨头来看，可以分为大致分为新能源系和互联网系。尽管行业不同、目的不同，但相同点有一个，他们都是一顶一的 " 大财主 "。
拿大部分互联网巨头切入的充电桩运营行业来说，目前用户对于充电桩的需求首先是有没有充电桩可以用，其次是充电桩好用不好用。这样一来，运营行业的壁垒就在于规模和精细化运营上的差异。
特锐德 CEO 于德翔说过，别人如果想干这个事，上来要先亏 5 个亿，否则休想做成。对于大财主们来说，如果只是付出 5 个亿就能获得理想的市场份额，那这个买卖未免太过于划算。
对比同是重资产行业的共享单车，先抢市场份额再进行精细化运营寻求盈利模式的多元化是大战的开始。
对于共享单车公司而言，钱是最重要的问题，但对于进场的互联网巨头来说，钱反而是最不重要的事情，目前的充电桩运营行业亦是如此。
互联网巨头们手握大把资金，对他们而言，短期不盈利不是问题，某些场景补足生态的意义要大于盈利，更何况在基于大数据分析再进行精细化运营这件事上，他们操作起来更是得心应手。
行业的春风吹过，行业内的中小企业却感觉更加寒冷。本身最为核心的运营商行业就出现高度集中的状态，头部 8 家企业共占据了市场 88% 以上的份额。
资本的加速进场的同时也加速了马太效应的发生，头部企业在规模化效应下可以将资源集中实现盈利或得到融资，中小企业在缺乏造血能力的情况下，经历资本的践踏，大概率是凶多吉少。
充电桩行业经历过野蛮生长和淘汰洗牌，在政策的推动和各界巨头的入场下，行业竞争已然进入了下半场阶段。
下半场的 也从 " 资金 " 转变成 " 运营 "，不论是打通产业链的车桩协同或是结合场景大数据进行多元化商业模式开发，都能成为这场行业洗牌的破局点。
未来的充电桩行业可能如同现在的共享单车一般，成为巨头之间的无限战争。对于行业内的企业而言，当下阶段的洗牌和竞争或许是他们一战成名最好的机会。
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