华润领投 唯捷城配日前宣布完成亿元B+轮融资

　　原标题：华润领投 唯捷城配日前宣布完成亿元B+轮融资

 

　　唯捷城配日前宣布完成亿元B+轮融资，由华润润湘联和基金领投，老股东猎鹰资本跟投。

 

　　唯捷城配创立于2014年7月。融资节奏稳健——在2015年12月、2016年12月、2018年6月，分别完成Pre- A轮、A轮、B轮融资。投资机构包括创新工场、赛富资本、德屹资本、厦门创投等。

　　唯捷城配创始人、CEO王琦在接受《商业观察家》专访中透露，本轮融资将用于全国仓配网络的拓展完善，和智能运营平台的持续升级。

 

　　创立5年多的唯捷城配，“目前部分城市公司已实现盈利”，王琦称，“年内要全面实现公司的整体盈利。”

 

　　华润润湘联和基金早前参与投资了餐饮B2B供应链企业蜀海供应链。华润润湘联和基金投资总监何坚认为，与商流相对应的2B端物流体系将迎来结构性调整，特别是在零售和餐饮的末端配送领域。

 

　　一、运营型

 

　　唯捷城配是专注B端客户、提供仓配一体服务的创新型物流公司。

 

　　零售（商超）和餐饮，是唯捷城配服务的两条业务主线。目前，商超客户业务收入贡献大概占六成左右，餐饮客户营收贡献占比三成。

 

　　唯捷城配受市场关注，《商业观察家》认为，主要在于其有区别于传统城配企业的两个差异化能力：

 

　　一、拥有数据化、智能化的系统运营能力。

 

　　二、构建多温层、多区域、全渠道的仓配一体化末端配送网络。

 

　　早期的城配公司更多是资源型公司——有仓，有车，有力气能干活，每个城市都有几家或几十家传统城配公司，数都数不过来，但都“做不大”，唯捷城配成立之初，就定位做“运营型公司”。

 

　　唯捷城配的“运营”，具体分为三个模块。

 

　　第一块是资源的配置和管理。用什么样的仓，仓的位置、格局、条件，温区怎么设计，内部的有效容积率怎么去管。

 

　　比如传统物流公司仓库的有效容积率指标，一般在0.6-0.8，比如1000平米的仓，扣掉功能区、通道等以后，最终有600-800个托的储存位。而唯捷城配的指标基本都在1以上，最好的能做到1.3，也就是说同样1000平米的仓库，唯捷城配能放下1300托的储存位。

 

　　“仓”只是唯捷城配体现资源运营能力的其中一个点。对车辆、司机的管理等，唯捷城配均有专业的运营能力。

 

　　第二块是流程的设计和优化。

 

　　物流是个运作的生意，运作的关键就是流程——从哪个点出发，在哪个节点、哪个环节做什么样的事，怎么去做，用哪些人去做，做什么样的动作，是一个漫长的设计和优化的过程——流程能力因此是运营里面的核心能力。

 

　　很多城配公司不具备这个能力。

 

　　唯捷城配的仓配作业流程，拆解了超过300个节点，唯捷城配对餐饮和零售的场景，已有较成熟的设计和理解。面对一个新的零售餐饮客户，唯捷只要做一个短期调研，就能帮客户快速把流程设计下来，快速出SOP标准操作手册。

 

　　第三块是系统。

 

　　系统能把设计的流程固化下来，降低人工要求和出错概率，按照系统去操作，能解决流程过于依赖人的高管理成本，避免不可控的问题。

 

　　比如在仓库操作内，唯捷城配自行研发了用于仓库分拣的PDA系统，新手简单培训半小时可上手。智能系统采用语音播报，会指引新手到哪里，做什么，拣几个，然后人机交互确认，全程出错概率极低。

 

　　此外系统具备分析能力，每天或是每单，会对成本、效率指标、准确性、库存等做分析。数据分析以后，会形成一个更大的价值，给到餐饮、零售商做运营或者经营优化的决策依据。

 

　　基于资源、流程和系统三个模块的运营，唯捷城配在餐饮和零售多个场景长时间打磨，包括规则的摸索，人员培训等，构建了体系化的仓配运营能力。

 

　　运营能力体系化后，唯捷城配希望未来给客户提供的是“三层服务”——仓配运营的基础交付服务、运营过程的数据化服务、全渠道全链路的“库存共享”服务。

 

　　“三层服务”令得唯捷城配在商业模式、运营模式，和客户定位、价值创造上，和城配赛道里的新兴城配创业公司不同，并形成错位竞争，又在一定程度上形塑了自身核心壁垒。

 

　　二、仓配一体

 

　　唯捷城配受市场关注的另一个层面，是其专注“仓配一体”的产品模式，即提供从仓库运营到配送到系统的仓配一体信息化全服务。

 

　　如果唯捷城配有办法提升“仓配一体”业务比重，意味着城配公司有了做大的可能。

 

　　全国城配市场是个规模上万亿的大盘，但至今却没有出现大公司。

 

　　这是当下商流的现状决定的。传统消费供应链是网格化格局，物流企业只要负责某一个地方的某一小块，或某一个品类就行了。同时过去很多商超企业不愿意外包，物流社会化程度低，导致社会化物流企业难做大。加之移动互联技术此前没有普及，传统城配公司缺乏技术“抓手”，很难去提升运营效率和拓宽管理边界。

 

　　今天来看，整个行业结构已经发生大变化——新品牌、新品类、新业态、新交易方式，在重构市场。

 

　　从唯捷城配的切入来看，除了在仓配的基础交付这一底层服务之外，还希望能提供数据化服务、和库存共享服务，而后两者能让城配公司的未来营收规模充满想象空间。

 

　　过去市场上大部分零售商超只愿意把“配”交出来，现在少部分具有前瞻性的开放客户已经开始给唯捷做“仓配一体”，在唯捷目前的营收结构中，后者的收入占比是20%左右。

 

　　唯捷城配目前还免费提供数据化服务，目前只有大概不到30%的客户在真正使用。

 

　　对于城配服务的现状，王琦认为是很多零售商、餐饮企业，对于商流的变化，以及商流变化背后供应链提升的理解，相对还是比较浅，新城配还处在教育客户的阶段。

 

　　分行业来看，唯捷城配餐饮客户相对零售商超，更多选择了“仓配一体”。餐饮企业因为系统能力、数据化能力相对要弱，仓库难管，而更多依托第三方来做“仓配一体”。