零部件几许无奈，汽车企业唯有叹息
2020-02-11 16:23:46来源：搜狐编辑：莫小烟
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原标题：零部件几许无奈，汽车企业唯有叹息
没有了零部件供应的汽车企业就像是没有米的巧妇，只能接受现实。
此前，本田武汉工厂定于 2 月 14 日复工，但是随着新型冠状病毒确诊病例地不断攀升，本田汽车再次宣布延期，预计最快要在 2 月下旬复工。另外，本田汽车曾计划利用春节假期对武汉工厂生产线进行检修，目前已受疫情影响而延期，这就表明本田汽车武汉工厂在开工前还需要一周的时间完成其预计的检修工程。
但是目前本田汽车还没有发布具体的复工信息，这意味着长期停工，本田的武汉工厂主要用于生产思域和 CR-V 等车型，年产能约 65 万辆，占本田在中国总产能的近一半。而 2019 年全年本田在华销量约为 155 万辆，是历史最高水平，是本田全球销量的重要组成部分，武汉工厂的长期停工对其造成的影响可谓 " 牵一发而动全身 "。
同时，本田汽车方面表示，武汉工厂如果还需要继续停工，这将对本田在日本和泰国的生产造成巨大影响。尽管本田整车制造所需要的物料大多从工厂所在地进行采购，但是一部分零部件则是由武汉的本田零件供应商供给给日本国内使用，目前这部分零部件库存还将为充足，但是尚无期限的停工将有可能造成断供的情况，这种情况一旦出现，就会导致日本国内工厂停工。
同为日系品牌的丰田汽车早前宣布将开工时间延迟至 2 月 10 日，但同样，受到疫情影响，目前仍在就新的开工时间进行商讨，尚未宣布新的开工时间。
相比日系，由于更加依赖中国生产的零部件，疫情对韩系车的影响更为突出。有数据显示，2019 年，韩国从中国进口了价值 15.6 亿美元的汽车零部件，对此，韩国工业经济贸易研究所高级研究员 Lee Hang-koo 表示："（与其他竞争对手相比）现代和起亚受到的影响可能更大，因为他们从中国进口的零部件数量大于其他大型汽车制造商。"
近几年，随着现代汽车在中国业务的快速发展，其在中国建立的巨大的产能，对中国的依赖程度也快速增长，这次疫情来袭，现代汽车则受到极大波动。此次，现代汽车宣布，从 2 月 4 日开始，正在逐步暂停其在韩国的生产工作，成为第一个在中国以外地区暂停生产的车辆制造商。
就在不久前，现代汽车刚刚发布两年来表现最好的季度利润，并且表示，受 Palisade 和 Kona 等 SUV 车型销量提高的影响，公司有望实现更高利润率。但是在疫情的持续影响下，来自中国的零部件出现缺口，据了解，目前现代汽车已经暂停了其广受欢迎的 Palisade 车型的生产。
当前，现代汽车在韩国设有 7 家工厂，韩国本土的产量占其全球总产量的 40% 上下，其中部分产品还会出口至美国、欧洲、中东以及其他国家。中国疫情的不断蔓延，或将桎梏现代汽车全球经济链的发展。
同样因为疫情导致零部件出现缺口的还有 FCA，当前，FCA 首席执行官麦克 · 曼利宣布，在未来两周到四周内，公司旗下的一家欧洲汽车工厂可能因为零部件中断而面临停产威胁。目前 FCA 仍未发布去海外工厂因此停工的消息，但随着假期的再次延期，麦克 · 曼利表示，若中国的汽车零部件生产和发货中断，在今年 2 月底或 3 月初，公司的一家欧洲工厂可能要停产。
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