珠海冠宇日子不好过！连续三年亏本卖动力类电池 专利诉讼缠身或埋隐患

　　原标题：珠海冠宇日子不好过！连续三年亏本卖动力类电池 专利诉讼缠身或埋隐患

　　4月8日晚间，珠海冠宇（688772.SH）发布2023年年报。

　　报告期内，公司实现营收约114.46亿元，同比增长4.29%；实现归母净利润为3.44亿元，同比增长278.45%；扣非净利润2.31亿元，同比增长1170.55%。

　　在经历2022年罕见的业绩大幅下滑后，珠海冠宇年度业绩迎来好转。珠海冠宇称，主要是因为原材料市场价格下降、持续推进精细化管理提升生产运营效率、美元兑人民币汇率上升等综合因素所致。

　　业绩好转也顺势带来股价的上涨，在年报披露的第二天（4月9日），珠海冠宇股价涨超6%，报13.79元。

　　但到了4月10日，公司股价开始出现回落，截至今天收盘，珠海冠宇股价报收13.3元，跌3.55%，当前公司总市值约149.21亿元。

　　连续三年亏本卖动力类电池

　　珠海冠宇主要从事消费类电池的研发、生产及销售，并在动力及储能类电池领域有所布局，其主要产品为聚合物软包锂离子电池。年报指出，2023年公司的主营业务包括消费类电池、动力及储能类电池，累计收入约110.28亿元，同比增长5.41%。

　　作为消费电池领域的全球龙头，2023年珠海冠宇在笔记本及平板电脑锂离子电池的市场占有率为31.1%，与2022年基本持平，稳居全球第二。公司在智能手机锂离子电池的市场占有率为8.18%，比2022年增加0.75个百分点，全球排名第五。

　　年报指出，2023年公司笔电类（含笔记本电脑、平板电脑）产品总收入约66.11亿元，同比增长1.04%；手机类产品最终实现总营收约34.28亿元，同比增长12.44%。但若与2021年相比则逊色很多，据2021年年报显示，珠海冠宇消费类电池业务（含笔电类、手机类和其他消费类）实现营业收入约98.73亿元，同比增长46.53%。

　　据集邦咨询（TrendForce）的调查报告显示，2022年，受库存调节、高通胀等因素对市场需求的冲击，导致当年全球笔电市场出货量下修至约1.86亿台，同比下降24.5%。进入2023年，全球受高通胀冲击，笔电市场需求欲振乏力，全年出货量仅1.66亿台，同比减少10.8%，但衰退幅度较2022年有所收敛。

　　图源水印

　　2024年以来，随着笔记本大厂库存逐渐去化，以及在通胀趋缓的有利条件下，叠加美联储降息助力企业融资借贷成本降低等等因素，有望带动笔记本的汰旧换新需求。集邦咨询预计，2024年笔记本市场需求会逐季好转，全球笔电市场将呈现温和成长，出货年成长率约3.6%，达1.72亿台。

　　动力及储能类电池是珠海冠宇的第二大主营业务，但近几年来，该业务的毛利率却出现持续性的下滑。

　　2021年至2023年，珠海冠宇动力类电池的营收分别为约9447.71万元、3.97亿元、5.48亿元；毛利率分别为-16.73%、-30.84%、-15.05%，动力及储能类电池业务已连续三年出现亏损。

　　此外，在新能源汽车动力电池领域，珠海冠宇动力电池只在2018年7月、2019年6月配套力帆轩朗EV一款车型，之后再也不见公司在动力电池领域的身影。

　　对于动力及储能类电池业务连续性的亏损，公司也在年报中做出解释，目前动力及储能类电池产品整体生产规模较小，短期较难产生规模效应，在浙江尚有4GWh动力及储能项目处于建设中。

　　报告期内，珠海冠宇浙江年产10GWh锂离子动力电池、重庆年产15GWh高性能新型锂离子电池项目及德阳一期25GWh动力电池生产项目的建设进度均有所延缓。公司对此表示，在行业竞争加剧和产能宽裕的背景下，为适应市场的快速变化，避免新增产能无法及时消化的风险，其及时调整动力和储能电池项目的建设进度，严格控制产能释放节奏。

　　据悉，珠海冠宇主营动力及储能类电池业务的子公司为浙江冠宇，2023年实现总营业收入为6.6亿元，同比增长43.3%。针对动力类电池业务，珠海冠宇调整规划，将汽车低压锂电池定位为自身优势项目和差异化竞争的核心业务。

　　年报显示，珠海冠宇在汽车低压锂电池方面陆续获得上汽、智己、捷豹路虎等国内外车企认可，并获得多个车型项目定点函。公司的汽车低压锂电池产品于2023年开始批量出货，预期2024年将迎来大规模的市场放量，并有望成为动力类电池业务营收的主要来源。

　　钛媒体APP注意到，在公布年报的前一日（4月7日），珠海冠宇曾发布公告称，于近日收到Stellantis定点通知，将为其开发和供应12V汽车低压锂电池，根据其需求计划，该项目将于2026年量产，具体产品供应时间、价格以及供应量以最终签订的供应协议及销售。

　　公开资料显示，Stellantis创立于2021年，由菲亚特克莱斯勒（FCA）和Group PSA合并成立，是全球领先的汽车制造商之一，对于供应商的选择有着严格的标准和要求，旗下主要品牌有雪铁龙、玛莎拉蒂、道奇等。

　　涉嫌侵权，公司诉讼缠身

　　动力电池业务扩张乏力的同时，珠海冠宇还深陷专利侵权的诉讼案件中。

　　据公司于4月1日披露的《关于诉讼进展暨收到撤诉裁定的公告》显示，截至本公告披露日，珠海冠宇与宁德新能源科技有限公司、东莞新能源科技有限公司（以下单独或合称“ATL”）之间的专利争议案件中已有7个案件被ATL主动撤诉（其中，有5个ATL的专利被国家知识产权局宣告全部无效）。其余在审案件中，已有2个ATL的专利被国家知识产权局宣告全部无效。

　　钛媒体APP梳理发现，珠海冠宇与ATL之间的纠纷最早可追溯至2021年。彼时，珠海冠宇正在推进IPO进程时，ATL突然向珠海冠宇发送了《侵权告知函》，指控其多款锂电池电芯产品侵犯了ATL的专利权。

　　而后，双方你来我往展开了激烈的专利诉讼战。据悉，ATL和珠海冠宇同属锂离子电池行业，其产品广泛应用于智能手机、平板电脑和笔记本电脑等领域。

　　进入2023年，珠海冠宇与ATL之间的专利纠纷愈演愈烈。据钛媒体APP不完全统计，2023年至今，珠海冠宇已累计公布了十余条涉诉进展公告，其中绝大多数都与ATL有关。这些纠纷所涉及的专利名称包括电芯、电解液、电化学装置、电池等核心产品和技术。

　　就在大家都以为这场专利战将无休无止地继续下去时，ATL却突然选择了撤退。对于ATL的撤诉和专利被宣告无效的原因，目前尚不得而知。但有分析认为，这可能与珠海冠宇在专利战中的顽强抵抗和有力反击有关。毕竟，在专利纠纷中，一旦有一方的专利被宣告无效，那么其在这场纠纷中的地位和优势就会大打折扣。而ATL连续多个专利被宣告无效，无疑是对其专利实力和诉讼策略的严重打击。

　　不过，需要说明的是，虽然与ATL之间的专利争议案件在国内取得了部分胜利，但真正棘手的却是德国法院的判决。

　　3月19日，珠海冠宇发布涉诉进展公告，称公司收到德国慕尼黑地方法院作出的一审民事判决。根据该判决公司应停止向德国提供、销售涉诉产品；应向ATL提供侵权行为相关信息和说明；向ATL承担侵权赔偿责任，但现阶段尚未明确具体金额；承担诉讼费用。

　　据悉，上述涉案产品欧洲专利名为“一种电解液及电化学装置”，根据说明书记载，主要涉及“2腈，3腈和丙酸丙酯”为主的电解液。若宁德新能源按照判决缴纳保证金申请执行禁令，珠海冠宇涉及被控侵权技术的终端产品在德国将被禁止销售，进而影响公司在欧洲市场的业务。

　　据公司最新财务数据显示，2023年，珠海冠宇在海外市场的外销业务收入约为71.47亿元，占主营业务收入的比例为64.81%。可见，海外市场对于公司而言影响重大。