滴滴新规即将实行，又一批无证滴滴司机不得不慢慢离开了

　　原标题：滴滴新规即将实行，又一批无证滴滴司机不得不慢慢离开了

 

　　年末岁初，既是网约车的传统旺季，也是各地对于无证网约车打击最为严厉的时候，一些无证司机既想趁机多跑几单，又要担心被查处，可以说挣点钱都是“担惊受怕”的。

 

　　实际上平台的日子也并不好过。现在对于无证网约车的处罚不仅仅是针对司机，对违规派单平台的处理甚至更加严重，一张罚单动则上十万，就连滴滴这样的大平台恐怕也难以承受。根据前不久交通部公布的数据，全国发放的网约车驾驶员证只有289万本，网约车运输证更少，只有112万本，可见网约车合规化的比例依然相当低，要照顾乘客的打车体验，有时候很难避免向无证司机派单。

 

　　滴滴作为国内最大的网约车平台，合规化的矛盾尤为突出，自然也是各地关注的重点。平台自身也就面临很大的压力，既要顺应各地合规化的管理要求，又不能一刀切地把所有无证滴滴司机清退掉，只能慢慢来，而通过出台一定的管理规则，尤其是派单规则，让无证司机知难而退，恐怕是一种影响最小的办法。

 

　　此前的滴滴口碑值，就是滴滴为实现司机优胜劣汰而推出的一套规则，这其中就有向合规司机倾斜的相关标准。近日，滴滴又有新规即将实行了。根据部分滴滴司机收到的提醒消息，从2月3日开始，滴滴将在重庆和郑州两地开始试行滴滴“橙就值”。这其实是原来口碑值的升级，按照滴滴公布的规则，“橙就值”是由司机在季度内每日口碑值的总和，以及有效“滴龄”加分和任务加分组成，“橙就值”越高，滴滴司机能够享受到的权益也就越多。

 

　　对于大多数滴滴司机而言，主要的权益其实就是接单的优先权，这总体上与原来的口碑值并无本质的区别，司机想要接更多的单，就必须保持较高的“橙就值”。而按照滴滴的解释，“橙就值”的主体还是原来的口碑值，另外的影响因素包括当月是否正常出车并产生了有效订单，以及是否完成了滴滴分配的任务。这新增的两个条件，一是强调司机必须要按照滴滴的要求完成一些任务，比如安装滴滴“桔视”，另外一个，就是保持接单的活跃性。

 

　　如此看来，又一批无证滴滴司机不得不慢慢离开了，无证司机口碑值低，派单的优先权也就相应较低，这其中尤其是那些只在平台注册，但经常不出车的司机，由于活跃程度低，无疑难以获得较高的“橙就值”，今后想接单平台也可能不会派了，只有逐渐被淘汰。