匈塞铁路

　　3月19日，中国与中东欧国家共建“一带一路”重点项目匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段（贝尔格莱德至诺维萨德）安全平稳运营两周年，累计发送旅客超683万人次。匈塞铁路是中国与东欧合作的旗舰项目，和印尼雅万高铁一样，都是是中国高铁走出国门的代表，也是“一带一路”连接世界的标志，中国技术正在逐步得到全球的认可。

　　匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段全长80公里，于2022年3月19日开通运营，列车最高运行时速由原来的40公里提升至200公里，两地的列车运行时间由原来的90分钟压缩至30分钟左右。极大的方便了当地人们的生活，而且该段票价仅仅5欧元，相对于自驾汽车和大巴车便宜了很多，因此火车出行成为大部分人的 ，也有很多人开始了“双城通勤的生活”。据悉，塞尔维亚境内诺苏段（诺维萨德至苏博蒂察）今年4月起开始铺轨，计划2024年底通车。匈牙利段（全长158.7公里）目前正在建设，计划2025年7月通车。

　　其实匈塞铁路早在1882年就建成了，距今已有百年历史，只是大部分为单线，且设施设备老化，平均时速仅仅40公里，根本无法满足人们日常的出行需求。在2013年中国就与匈牙利、塞尔维亚达成共识，宣布建设匈塞铁路，随后在塞尔维亚境内工期如期举行，进展较为顺利。但在匈牙利境内，由于匈牙利是欧盟成员，却遭受到了欧盟的阻挠。但中方通过层层考验，投入大量时间和成本来解决欧盟委员会的“技术双标问题”，最终在2021年10月开始投产建设。也正是因为如此，匈塞铁路对我国来说才显得非同寻常，匈塞铁路不仅仅是中国—中东欧国家合作的旗舰项目，更是我国铁路技术装备与欧盟铁路互通技术规范对接的 项目，更是中国高铁进入欧洲市场的敲门砖。未来会有更多的欧盟国家和中国铁路合作建设，让中国高铁技术融入全球，为“一带一路”建设加快步伐。现在有货物运输的“中欧班列”，在不久将来相信还会有旅客运输的“中国高铁”，一幅幅宏伟的铁路网蓝图映入眼帘。

　　正如印尼雅万高铁一样，中国技术不仅在当地落地生根，中方还为当地培养了许多铁路技术人才，在塞尔维亚中方共派出技术人员456人次，协助塞方举办铁路建设研修班，已有40余名塞方铁路员工通过系统培训成为高铁技术骨干。

　　塞尔维亚总统武契奇将这条铁路称作是塞尔维亚发展的象征，代表着萨尔维亚的未来。目前贝诺段日益繁忙的旅客运输拉动了沿线经济发展，相信塞尔维亚的未来将会更美好。（张路）