西部陆海新通道促进发展新格局

　　西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。截至2022年12月11日，2022年西部陆海新通道海铁联运班列开行8345列，同比增长45%。班列线路辐射中国17省（自治区、直辖市）、60市、113站，实现西部12个省份全覆盖，通达全球113个国家和地区的338个港口。

　　广西区内班列保持强劲发展态势。2022年广西区内开行3025列，同比增长205%。北部湾联运公司联合中铁集装箱公司，增加太阳村、崇左、那厘等多个“一口价”站点，服务广西蔗糖、上汽通用五菱汽车配件、柳工机械产品，让产品走出山区、走向全国、走向海外。其中广西特色货源白糖搭乘海铁联运班列销往江浙沪地区；石料货物则通过班列远销华东华北地区；柳州通用五菱公司通过通道拓展新能源车业务，出口印尼，成了G20峰会的会务用车。

　　西部陆海新通道海铁联运班列从2017年的178列增长到2022年的8800列，增长了49倍。截至目前通道班列覆盖17省60市113站，较2021年新增了21个站点，并实现我国西部12个省份全覆盖。通道目的地拓展至113个国家和地区的338个港口，运输品类增加至640多种，并提前71天完成自治区下达的2022海铁联运班列7000列目标。班列单日最高装运765车，连续6次刷新单日装车纪录。

　　通过陆海双向通道的建设，从陆上将中国西部的广大地区与广西的海港相连，再通过海运经新加坡直达东南亚其他地区，不仅将重庆与新加坡连接起来，更将丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接起来。这一通道的开辟，相较以前从中国东部出海，不仅节约了运输成本，也大大减少了中转时间。

　　陆海新通道是重庆战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。

　　西部陆海新通道战略实施，是构建面向东盟国际大通道的重要内容和重大举措，对全方位加强交通、港口、信息、园区、金融、内陆无水港等方面有重要意义，在面向东盟开放和服务“一带一路”建设中谋求更大发展有重大意义，将进一步拓展构建面向东盟国际大通道开放的广度和深度，促进西南中南内陆地区与北部湾经济区协同开放，加快形成通道有效支撑、战略有机衔接、南北相互促进的发展新格局。（王力）