聚焦二手车买卖平台 请将买的放心落到实处

　　

    平台检测未发生过大事故，却被证明是台“水泡车”；声称进行249项车况检测，重大事故车却在10分钟内轻松过检；二手车评估师“免学免考千元领证”；贷款购车暗藏猫腻，捆绑收费套路满满——今天，新京报推出的消费者维权特刊“X·15计划”，揭开了二手车交易平台的多重内幕。所谓的卖家不过是中间商、评估师的资质是买的、数百项检测多是走过场、里程“显示多少就是多少”、签合同时还可能被莫名收费……要买一台称心如意的二手车简直要经历“九九八十一难”，而这些还都发生在几家头部二手车交易平台。（新京报5.23）
 

 

　　“泡水奔驰”事件一出，人人车“买卖二手车，你怕啥？怕好车贱卖，怕买到坏车，人人车，好车不和坏车一起卖，每年拒绝100万辆坏车，好车卖好价，人人车”的广告词也成为笑柄。二手车交易市场从以实体为主到网络交易平台兴起，本以为会给消费者带来便利，然而，网络交易平台乱象频出，着实让消费者无所适从。

 

　　网络二手车交易平台乱象频出，一是由于网络监管不严。二手车交易平台众多，注册登记信息量庞大，监管起来十分困难；即使初期通过审核，网络平台后期运行过程中仍然很难实施监管。二是缺乏完善的网络消费体系。网上买卖二手车，消费者是处于劣势的，信息真假难辨，发现问题之后退款难等问题都让消费者难以“买的放心”。三是在网络平台上购买到劣质二手车之后追责难。由于网络信息真假掺杂，网络消费缺乏保障，导致当消费者发现权益受损时报案很难在短时间内将钱款追回。

 

　　治理网络二手车买卖平台，促进我国二手车买卖市场的发展，首先对网络平台应加强监管。将监管贯彻二手车交易始末，让劣质车辆无空可钻。其次，完善网络消费体系，让网络交易更加有保障。再次，让网络二手车交易公开透明。公开买卖者双方的相关信息，让网络追责简单易行。

 

　　规范网络二手车买卖平台，让消费者买的放心，只有这样，才能促进我国二手车交易市场的发展。（苏达）