中欧班列开辟广西“一带一路”新引擎
2019-05-22 14:32:19来源：鹿财经原创（lucaijing.com编辑：青青
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五月的钦州港，一派繁忙，一艘艘巨轮停靠码头，一台台门机正装卸集装箱，一辆辆货车、一列列火车进进出出，钦州港所在的广西是我国唯一与东盟海陆相连的省份。（5月21日 新华社）
众所周知，广西是中国唯一一个与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是21世纪“海上丝绸之路”的重要节点。既有古代“海上丝绸之路”的辉煌，又拥有独特区位，更具备海上合作的港口、产业、商贸、人文等基础，广西参与和推动21世纪“海上丝绸之路”建设，可谓天时、地利、人和。广西要全面提升北部湾经济区开放开发水平，构建面向东盟的国际大通道，离不开铁路运输充当引擎。
其实，中欧班列开行，不论从效益方面，还是效率方面来说，其性价比都比较高，深受“一带一路”沿线商家青睐。同公路运输及海运相比较，铁路运输受气候环境、自然条件影响小，并且安全快捷，绿色环保，时效性有保证。尤其是运费，海铁联运推行“一口价、一票制”，可以说极其实惠。以重庆—广西北部湾港—新加坡为例，综合物流成本由原来8000元/标箱降至约5000元/标箱，这样算下来运费约为航空运输五分之一，运行时间约为海运四分之一。
纵观全局，中欧班列带活当地经济，为共同发展创造重大机遇。中欧班列已经成了共建“一带一路”的“超级配送员”，从早期较为单一的电子产品出口，现在已经扩展到机械制品、化工产品、木制品、纺织品，同时从欧洲及沿线国家带回机电产品、食品、医疗器械、汽车零部件、机械设备、酒类、电子产品、木材等等。多国货物得以安全、快速流通，极大带动了亚欧地区经济发展的能力，成为构建陆海内外联动、东西双向互济全面开放新格局的重要推动力。
“寰球一段金飘带，乐舞长安紫禁开，朝野交流穿朔漠，中西融合越烽台”。在世界经济一体化今天，没有哪个国家能够关起门来实现经济快速发展目标，国与国之间，只有互联互通，才能实现各个区域、各个国家生产要素及产业产能优势互补，才能形成联动、互动、规模发展的效应，才能形成地区经济发展振兴动力，为地区人民群众谋福利。相信在政府搭台、铁路助力、企业参与的动力下，中欧班列能以高效的运输组织和更优质的服务，带动广西区域经济发展，并让中国货运品牌列车为“构建创新、活力、联动、包容的世界经济”装上新引擎，从而开辟出一条世界知名的海上丝绸之路。（钟凯）
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