一带一路促发展 中欧班列开先河
2019-11-16 21:48:37来源：鹿财经原创（lucaijing.com编辑：毛青青
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国家发展改革委新闻发言人孟玮15日称，截至10月底，中国已与137个国家和30个国际组织签署197份“一带一路”合作文件，中欧班列累计开行数量已近2万列。(人民网11月16日)
“一带一路”倡议提出以来，开往欧洲的铁路集装箱班列——中欧班列有了飞跃发展。媒体上不断有相关新线路开通仪式的报道。如果没有“一带一路”的嘹亮号角，中欧班列大概不会有今天的高歌猛进。中欧班列目前已俨然成为“一带一路”的标志性项目，各地政府更是不遗余力地大加推动。
中欧班列已经成为国际物流陆路运输骨干,亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
从大的经济社会发展目标来看，中欧班列确实有着深远的战略意义。现在，中欧班列和国际陆港的组合可以使内陆城市在国际物流上有了与沿海地区相类似的条件。尽管铁路班列与集装箱班轮在运力和运费上仍有着较大劣势，但铁路班列速度上的优势可使到欧洲主要城市的运输时间比海运节省一半以上。加之班次频度高的优点，中欧班列的运输服务有助于跨国企业降低流通环节总库存，提高市场响应速度。特别是对于那些全球供应链管理十分重要的产业（如汽车、电子电器等）以及跨境电商产业，中欧班列提供了一个匹配度较好的国际运输方式。
中欧班列是“一带一路”建设中的标志性成果，被形象地称为“钢铁驼队”。近年来，中欧班列的“新丝路”跑道越来越宽，要想可持续发展，必须早日走上完全市场化的道路，不仅追求运输数量，更要提高运输质量。
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