八年磨一剑 京沪高铁上市为铁路发展提质增速

　　八年磨一剑，京沪高铁上市为铁路发展提质增速

 

　　10月25日晚间，中国超级“巨无霸”京沪高铁的招股说明书首度在证监会的网站上披露。从22日递交资料，到23日获证监会受理通知，再到25日招股书披露，意味着京沪高铁冲入A股市场迈出实质性的一步，铁路证券化实现新突破。（金羊网10.28）

 

　　回顾过去，是为了更好地砥砺前行。忆往昔峥嵘岁月，京沪高铁借助中国高铁快速发展的“东风”，实现赶超发展，不仅在铁路行业遥遥领先，而且成绩斐然。自2011年建成通车，到2019年复兴号飞驰在中国两大最强省市，京沪高铁八年磨一剑，运行时速350公里，运营里程最长、技术标准最高成为连通“京津冀”和“长三角”经济区的重要枢纽，凭实力圈粉，打造成中国高铁行业的“标杆”，被誉为中国高铁超级“巨无霸”、“跑动的金山”、中国最繁忙的高铁线路。这也说明，继大秦铁路、广深铁路、铁龙物流，京沪高铁上市，众望所归，实至名归。

 

　　经济基础决定上层建筑，发展是硬道理。往大里说，从国家发展层面，当前我国还处于社会主义初级阶段，物价上涨压力加大，消费低迷，增长乏力，产业发展不均，发展依然任重道远，迫切需要铁路这架“马车”的拖动，带旺内需，刺激消费，稳定增长；往小里说，从铁路发展层面来看，交通要强国，铁路须先行。铁路服务国计民生，保障国民经济运输畅通，成为祖国日益强大的“引擎”。值得注意的是，当前铁路包袱过重，人员僵化老化、营业增收压力加大等现象。改革如火烧眉毛，势在必行。国铁集团迫切需要通过市场化的改革打破体制僵局，实现腾笼换鸟，涅槃重生，唯有刀刃向内，刮骨疗毒，才能真正“祛病救人”，将铁路带入发展“快车道”，实现经济效益和社会效益最大化。

 

　　履不必同，期于适足；治不必同，期于利民 。京沪高铁的上市，顺应改革潮流，符合人民意愿。不仅有利于盘活国有资产，推进国企市场化改革，破除国企体制僵化和官僚作风严重等问题，而且有助于鼓励民营资本以参股等方式参与铁路建设和发展，激活国铁集团内部人员干事创业的激情，形成能者上、庸者下的良好用人氛围，吸引更多年轻人才加入铁路大家庭。相信伴随着京沪高铁上市的稳步推进，必然为铁路发展引入更多的源头活水，保证铁路建设投资如期推进。（丁阳华）