共享单车已是强弩之末 老牌自行车如何再现辉煌？
2019-10-09 20:54:34来源：鹿财经综合编辑：鹿鸣君
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原标题：共享单车已是强弩之末 老牌自行车如何再现辉煌？
共享单车在监管之下慢慢退烧，而一旦汹涌的潮水退出，必然会有另一种新兴势力顶上，为我国自行车文化的营造添砖加瓦。
从诞生之日起就备受争议的共享单车，如今已是强弩之末。
前几天，OFO被爆悄悄将公司总部搬离了中关村，从2014年创立至今，这已经是OFO第五次搬家了。而这次一起搬家的，只剩下OFO最后200多名员工。
只要OFO还强撑着最后一口气，之前欠下的烂账就不可能一笔勾销。
去年9月，因为拖欠上海凤凰企业股份有限公司6800余万元贷款，OFO被对方告上法庭，要求其支付欠款及违约损失费用共计7000余万元。
早已苟延残喘、还有1500多万用户在排队等着退押金的OFO自然是很难还完这笔欠款。
截至目前，OFO运营母公司东峡大通还欠凤凰3617.29万元的欠款，凤凰公司也因此无奈地在2019年上半年报告中提出了坏账准备。
共享单车这股热潮在悄然退去的同时，也把国货老牌自行车的最后一股精气神抽走了。
自行车王国的诞生
年轻的朋友或许无法想象，如今进退维谷的老牌自行车，曾经有过怎样的辉煌时刻。
1898年，在自行车传入中国三十年后，《申报》发表社论，喻言“自行车必将大兴于中国”。
这在当时还只是一句空话，但在20世纪三四十年代后，由于旷日持久的战争造成的能源和人力短缺，国内自行车行业迎来了数十年的高速发展时期。
80年代，自行车在中国是最紧俏的工业品，一辆自行车的售价在150块钱左右，相当于当时产业工人三个月的工资。
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