比亚迪回血成功！新能源汽车持续热销 一季度净利润暴涨631.98%

　　4月29日，比亚迪公布第一季度报告显示营业收入约303亿元，同比上年增长22.5%；归属上市公司净利润约7.5亿元，同比上年增长631.98%。

　　同一天，也是明星房企万科发布第一季度财报的日子：一季度归属于上市公司股东的净利润约11亿。按照多数人印象中对于房企和车企两者之间的体量差来说，比亚迪与万科的距离并没有我们想象那么大。

　　不仅如此，比亚迪对于第二季度业绩预计也非常乐观。预计2019年第2季度，集团新能源汽车持续热销，新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升，预计1-6月归属于上市公司股东的净利润14.5至16.5亿元，增幅超过200%。

　　回顾过去一年，从汽车业务下滑到恢复增长，从布局海外到重回中国市场，比亚迪的日子也过得并不容易。不过，更值得注意的是，比亚迪在电池领域的强劲对手宁德时代一季度净利润预期依然高于比亚迪。

　　新能源快车道：艰难回血

　　2018年，中国汽车市场大环境并不好，但新能源汽车市场全年保持高速增长。这已经不是什么新鲜话。按道理来说，在新能源市场蓄力多年，号称“新能源汽车引领者”的比亚迪，理当是第一个吃上红利、搭上快车道的车企。然而，事实并非如此。

　　某程度上来说，2018年的比亚迪过得并不容易，甚至算得上是“重返”中国汽车市场的一年。时间先拉回到2017年，这一年，与国外的动作频频相比，比亚迪在国内的声音一度势微，与奔驰合作的新能源品牌也非常边缘化。2017年，比亚迪汽车业务发展板块整体都不如意。

　　比亚迪2017年年度报告显示，比亚迪全年实现收入约人民币1059亿元，同比上年增长2.36%，但归属上市公司股东净利润40.6亿，同比上一年下滑19.51%。其中，汽车及相关产品业务的收入同比上年下滑0.68%，而手机部件及组装业务的收入、二次充电电池及光伏业务却同比上升。

　　这样的失速，直至2018年年度财报发布，比亚迪虽有好转但没有完全缓过气。2018年年度报告显示，集团实现收入约人民币1300亿元，同比增22.79%。虽然归属于上市公司股东的净利润27.8亿元，同比上年减少31.63%，幅度再次拉大。

　　不过，得益于2018年新能源市场的高速增长，比亚迪汽车业务有了起色。从四个季度数据来看，2018年下半年营业收入和归属上市公司股东净利润增长已经非常明显。全年来看，比亚迪汽车及相关产品业务已经有明显回升，总收入同比上升34.23%。同时，汽车业务占集团总收入比例从2017年的53%增加至58%，新能源汽车业务收入同比增长34.21%，占集团收入比例进一步提升至40.31%。有得有失，比亚迪手机部件及组装业务的收入和次充电电池及光伏业务的收入增速放缓。

　　宁德时代夹击：地位动摇

　　除了自身的危机，比亚迪去年也遭遇到电池领域黑马宁德时代的夹击。

　　2018年6月，一家电池企业宁德时代登陆深交所创业板。这只突然杀出的“独角兽”在上市9天后，市值已达到1266.5亿元，超过比亚迪同期的1227.1亿元。与此同时，2017年，宁德时代以12.0GWh的动力电池销量成为全球第一，反超比亚迪的7.2GWh。而在2016年，比亚迪以7.1GWh的销量稳居国内动力电池榜首，在全球仅次于日本松下，高于宁德时代的6.8GWh。